EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti

Opomba: Cene veljajo za pnevmatike brez platišč. Tekalna plast se lahko razlikuje glede na dimenzijo pnevmatike

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF
255/35 R19 96Y XL *, EVR, z letvijo za zascito platisca (MFS), run-flat DOT2022

Goodyear - Premium proizvajalec visoko zmogljivih pnevmatik v vseh segmentih

Dimenzija pnevmatik

255/35 R19 96Y XL *, EVR, z letvijo za zascito platisca (MFS), run-flat DOT2022 Spremeni

Razpoložljivost

Na žalost, te pnevmatike nimamo na zalogi.

Pnevmatike

Letne pnevmatike

Hitrost

Y : Odobreno doa 300 km/h

EAN

5942741072388

Article Number

D-152591

Oznake pnevmatik / razredi učinkovitosti

DEX

Zelo tiho

Na žalost, te pnevmatike nimamo na zalogi.

samo

€ 0,⁰⁰

Število :

označi & primerjaj

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF 255/35 R19

255/35 R19 96Y XL *, EVR, z letvijo za zascito platisca (MFS), run-flat DOT2022

samo € 0,⁰⁰

B B 69 dB

Dodajte izdelek za primerjavo

Zakaj bi kupovali pri nas?

Brezplačna dostava *

14 dni vračilna politika **

Veliko montažnih partnerjev

Čas dostave 5 - 7 delovnih dni

Opis

Oznake pnevmatik

Splošna Varnost Izdelkov (GPSR)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Nova vrhunska pnevmatika, ki vam omogoèa krajšo zavorno pot na suhih in mokrih cestah, da ohranite nadzor nad vozilom in uživate v vožnji

Krajša zavorna pot na mokrih in suhih cestah
Boljši oprijem za odzivno vožnjo in nadzor nad vozilom
Namešèene na avtomobilih vrhunskih proizvajalcev

Krajša zavorna pot na mokrih in suhih cestah

Pri tehnologiji Active Braking se med zaviranjem poveèa naležna površina pnevmatike in izboljša oprijem. Zaradi boljšega stika s podlago pnevmatika omogoèa krajšo zavorno pot na mokrih in suhih cestah.

Oprijem za uèinkovito zaviranje in vodljivost

Nova zmes pnevmatike Eagle F1 Asymmetric 3, izdelana po tehnologiji Grip Booster, vsebuje lepljivo smolo, da se pnevmatika bolje oprime vozne površine. S tem zagotavlja uèinkovito zaviranje in odlièno vodljivost na mokrih in suhih cestah.

Natanèno krmiljenje in trpežnost

Z novo tehnologijo Reinforced Construction je pnevmatika moènejša in lažja, kar izboljšuje njeno vodljivost, lastnosti v ovinku, zmanjšuje obrabo in poveèuje izkoristek goriva.

TÜV testno poroèilo

Eagle F1 Asymmetric 3 v primerjavi s konkurenti

2.6 metrov = 9 % krajša zavorna pot na mokrih cestah *

1.3 metrov = 4 % krajša zavorna pot na suhih cestah *

4 % boljše na mokrem cestišèu *

10,9 % manj kotalnega upora kot v povpreèju pri 3 znanih konkurentnih imen in zato je drugi najnižji kotalni upor pri vseh testiranih pnevmatik **

* V primerjavi s povpreèno storilnost 3 najnovejših modelov od glavnih konkurentov v UHP segmentu (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5), je po nalogu Goodyear Dunlop, služba za izdelke TÜV SÜD v septembru - okt. 2015 testirala novi UHP. Velikost pnevmatik: 225 / 45R17 91Y; Testno vozilo: VW Golf; Testna Lokacija: Montpellier (F), Colmar-Berg (L); Poroèilo št. 713066268

** Rezultati za kotalni upor so: Continental Sport Contact 5 -101.6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100; povpreèje vodilnih konkurentov - 89. 1. Del preizkusa zgoraj navedenega v poroèilu št. 713066268.

EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti

Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.

Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.

Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm

Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja

poraba goriva

Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).

Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja.
(Vir: European Commission Impact Assessment
* pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)

Prosimo, upoštevajte:
Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.

oprijem na mokri podlagi

Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).

Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).*
*Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Prosimo, upoštevajte:
Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.

Zunanji kotalni hrup

Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.

A
Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016.
B
Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016.
C
Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.