%service-partner-advantages-list%
Hankook Ventus Prime 4 K135 205/50 R17 93W XL 4PR z letvijo za zascito platisca (MFS) SBL
Opomba: Cene veljajo za pnevmatike brez platišč. Tekalna plast se lahko razlikuje glede na dimenzijo pnevmatike
Hankook
Ventus Prime 4 K135
205/50 R17 93W XL 4PR z letvijo za zascito platisca (MFS) SBL
Hankook - Proizvajalec pnevmatik iz Koreje, izdelek spodnjega do srednjega cenovnega razreda
Dimenzija pnevmatik
205/50 R17 93W XL 4PR z letvijo za zascito platisca (MFS) SBL
Spremeni
Določite velikost vaše pnevmatike
Točne dimenzije pnevmatike so natisnjene na bočnici. Grafika prikazuje, kako prebrati lastnosti in dimenzije pnevmatike.
1. širina v mm
2. Višina kot razmerje med širino in višino v% Vrsta
3. Konstrukcija: "R" = radialna (pogosto videti), "D" ali "-" = diagonale (redko)
4. zahteva premer platišča (v colah) za to pnevmatiko
5. Indeks nosilnosti
6. Indeks hitrosti
1. širina v mm
2. Višina kot razmerje med širino in višino v% Vrsta
3. Konstrukcija: "R" = radialna (pogosto videti), "D" ali "-" = diagonale (redko)
4. zahteva premer platišča (v colah) za to pnevmatiko
5. Indeks nosilnosti
6. Indeks hitrosti
Razpoložljivost
Na zalogi
Pnevmatike
Letne pnevmatike
Hitrost
W
:
Odobreno doa
270 km/h
Ply Rate
4
1. Skupna širina pnevmatike v mm
2. Razmerje med višino in širino pnevmatike v %
3. Zasnova pnevmatike: »R« = radialne pnevmatike (pogosta uporaba). »D« ali »-« = diagonalna pnevmatika (redko)
4. Potreben premer platišča za to pnevmatiko v inčih
5. Ključna številka za nosilnost pnevmatike
6. Kjučna številka za dovoljeno najvišjo hitrost (hitrostni index)
7. Oznaka motorne pnevmatike, pnevmatike dovoljene samo motocikle
8. Oznaka DOT
9. Datum proizvodnje pnevmatike (teden proizvodnje / leto proizvodnje)
2. Razmerje med višino in širino pnevmatike v %
3. Zasnova pnevmatike: »R« = radialne pnevmatike (pogosta uporaba). »D« ali »-« = diagonalna pnevmatika (redko)
4. Potreben premer platišča za to pnevmatiko v inčih
5. Ključna številka za nosilnost pnevmatike
6. Kjučna številka za dovoljeno najvišjo hitrost (hitrostni index)
7. Oznaka motorne pnevmatike, pnevmatike dovoljene samo motocikle
8. Oznaka DOT
9. Datum proizvodnje pnevmatike (teden proizvodnje / leto proizvodnje)
"PR" je kratica za "Ply Rating". Ta identifikator je prvotno opisal število plasti bombažne vrvi v trupu. Več slojev vrvice, večja je nosilnost. Ko so bili za plasti vrvi uvedeni močnejši materiali, se je izraz odcepil od dejanskega števila plasti vrvi. Na primer, pnevmatika z 8 PR bi lahko imela samo štiri plasti najlonske vrvi, ki pa po trdnosti ustrezajo osmim slojem bombažne vrvice. Danes je stabilnost pnevmatik za cestno vožnjo označena z indeksom obremenitve in hitrosti namesto s številom slojev.
EAN
8808563545547
Article Number
D-125745
Oznake pnevmatik / razredi učinkovitosti
Delticom indeks učinkovitosti
Razredi učinkovitosti oznak po preferencah strank.
Delticom je zbral vtise več kot 40.000 strank iz 15 evropskih držav in iz tega sestavil te indekse.
4.83 |
- Opis
- Oznake pnevmatik
- Splošna Varnost Izdelkov (GPSR)
# Hankook Ventus Prime 4 K135 – Visoka Učinkovitost in Udobje za Vsakdanje Vožnje ## Izboljšan Vozni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebni Osebn
EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti
Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.
Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.
Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm
Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja
poraba goriva
Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).
Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja.
(Vir: European Commission Impact Assessment
* pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)
Prosimo, upoštevajte:
Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.
oprijem na mokri podlagi
Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).
Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).*
*Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Prosimo, upoštevajte:
Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.
Zunanji kotalni hrup
Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.
A
Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016.
B
Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016.
C
Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.
Hankook Tire Europe GmbH
Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany
*Če so prikazane cene po ceniku, so to cene proizvajalcev.
**Cena je za eno pnevmatiko in vključuje DDV in stroške pošiljanja.
***Razen pri kompletnih kolesih
