Sprostite moč svojega vozila s pnevmatikami Bridgestone Potenza Race. Uživajte v izjemni vodljivosti na stezi, najučinkovitejšem zaviranju na suhi podlagi in hitrem pospeševanju, ko se prižge zelena luč.
Optimizirana stična površina Za zagotavljanje homogene porazdelitve tlaka in možnosti upravljanja Imate lahko vso moč na svetu, vendar če ne morete optimizirati stične točke s površino proge, izgubljate energijo in dragoceni čas. Naše pnevmatike Potenza so zasnovane na način, da zmanjšujejo vroče točke in optimizirajo učinkovitost z izenačevanjem tlaka na stični točki.
Hibridno ojačanje krone Za stabilizirano delovanje pri največjih hitrostih Vse pnevmatike so zasnovane tako, da se upogibajo, vendar mora biti način njihovega upogibanja pri ekstremnih obremenitvah, tj. pri najvišjih hitrostih v ravni črti ali v ovinkih, sestavni del konstrukcijske rešitve. Naša hibridna ojačitev krone stabilizira ovoj pnevmatike pri hitrosti.
Asimetrični vzorec tekalne plasti in kotov sten za povečanje izkoristka moči v ovinkih in potenciala pri zaviranju. Asimetrični vzorec tekalne plasti in kotov sten povečuje bočno togost, da se poveča bočna stabilnost in zmanjša deformacija blokov. Za dosledno zmogljivost do zadnjega kroga.
Športna oblika profila Za povečanje stabilnosti in potenciala pri zaviranju. Pnevmatika mora opravljati številne naloge, med drugim prenašati moč in zavirati. Trenje je ključnega pomena, saj lahko pnevmatika deluje le na delih, ki so v stiku s cestiščem. Dirkaške pnevmatike Potenza Race s svojo dodatno širino in večjo stično površino optimizirajo zaviranje na suhi površini.
Zelo odporna spojina Proti obrabi za daljšo vzdržljivost na stezi. Pnevmatike z delno spolzko površino so zasnovane na način, da se uporabljajo do skrajnih meja, vendar to ni razlog, da ne bi zdržale dolgo. Zato so dirkalne pnevmatike Potenza izdelane iz visoko odporne zmesi, ki vsebuje ojačan silicijev dioksid in mešanico smol ter nanooblike, ki zagotavljajo izjemno dolgo življenjsko dobo na stezi.
EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti
Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.
Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.
Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm
Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja
poraba goriva
Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).
Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja. (Vir: European Commission Impact Assessment * pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)
Prosimo, upoštevajte: Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.
oprijem na mokri podlagi
Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).
Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).* *Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Prosimo, upoštevajte: Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.
Zunanji kotalni hrup
Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.
A Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016. B Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016. C Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.
*Če so prikazane cene po ceniku, so to cene proizvajalcev.
**Cena je za eno pnevmatiko in vključuje DDV in stroške pošiljanja.
D
B
67dB
