Visoko zmogljiva Nokian Hakka Blue letna pnevmatika se spretno ravna in hitro prilagodi razmeram v cestnem prometu v poletnih mesecih.Prilagojena za severne ceste, najnovejši član letnih pnevmatik Hakka ponuja najboljši možni oprijem in natančno vodljivost za izpodbijanje mokrih cestah.Nova tehnologija lamel in nagib utorov, da Nokian Hakka Blue odličen oprijem in pusti, da se ustavi skoraj meter krajše od tradicionalnih pnevmatik pri hitrosti 80 km / h na dežju namoči cesti.
Ta nova pnevmatik, izdelana posebej za visoko pogonske avtomobile in z dobrim in natančnim občutkom pri vožnji, ponuja brezkompromisno varno in udobno potovanje od prvih trenutkov pomladi do pozno v jeseni.Zelo nizek kotalni upor daje rezultate pri porabi goriva med najnižjimi v svojem razredu.
Nove inovacije povečajo oprijem na mokrem. Glede na raziskave, dež je pojava, ki povzroča največ prometnih nesreč.Ključni dejavnik je izguba oprijema pnevmatike ali nevaren akvaplaning, ki lahko hitro obrne voznika v potnika. Pri optimizaciji stika s cestiščem in razvoju strukture Nokian Hakka Blue, smo želeli čim boljši oprijem na mokrem. Pika na izjemen oprijem na mokrem in odpornost proti akvaplaningu so inovacije, ki učinkovito odstranjuje vodo med pnevmatiko in cesto, kot tudi sestavina tekalne plasti pravi direktor razvoja Juha Pirhonen (Nokian Tyres).Nova tehnologija lamel učinkovito sesa vodo ven med pnevmatiko in cesto,in jo usmerja na žlebove pnevmatike. To omogoča Nokian Hakka Blue, da dosega največji stik na mokri podlagi in vzpostaviti trden oprijem na cestišču.
Za preprečevanje akvaplaninga, so ločeni utori oblikovani v prečne žlebove na notranji rami.Pretok vode površine tekalne plasti je pospešena tudi s štirimi širokimi žlebovi. Poliranje brazde izboljšuje tudi eleganten videz pnevmatike. Glede na primerjavo testov, ki jih je naredil Nokian, Nokian Hakka Blue ima zavorno razdaljo 39,5 m pri hitrostjo 80 km / h. To je do 0,8 m manj kot pri tradicionalnih pnevmatik.
Okolju prijazna pnevmatika, udobna vožnja. Nova zmes tekalne plasti, kombinacija silicijevega dioksida in borovega olja.Skrbno izbrana kombinacija izboljšuje oprijem na mokrem pri zelo nizkih temperaturah.Borovo olje dodano spojini, znižuje temperaturo Nokian Hakka Blue z zmanjšanjem trenja zaradi molekularnega gibanja. To pomeni, da je Nokian Hakka Blue odlična izbira za različno vreme. Končni rezultati so nižji toplotni in kotalni upor.
EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti
Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.
Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.
Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm
Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja
poraba goriva
Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).
Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja. (Vir: European Commission Impact Assessment * pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)
Prosimo, upoštevajte: Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.
oprijem na mokri podlagi
Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).
Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).* *Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Prosimo, upoštevajte: Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.
Zunanji kotalni hrup
Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.
A Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016. B Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016. C Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.
*Cena je za eno pnevmatiko in vključuje DDV in stroške pošiljanja.
C
B
72dB
